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汽车回收行业遇冷,私拆汽车报废私拆让人触目惊心

作者:admin 来源:达州报废车回收公司 日期:2020-11-29 17:11:23 人气:10

由于目前在相关监管法规中存在漏洞,一些犯罪分子是由利益驱动的,导致废车的正式恢复率低,大量报废的汽车流入了私人拆除和拆除的“黑市”。他严重威胁道路交通安全。汽车回收很冷,汽车被取消并私人拆除。企业“吃不饱”行业“流失重”。


目前,欧洲和美国和其他国家的汽车取消注册的报废率为每年6至8。相比之下,尽管我的国家已经成为世界上汽车生产和销售中最大的国家,但报废的数量并不令人惊讶。


《经济参考新闻》从上海商业委员会获得的数据中的记者显示,2010年,该市的汽车所有权达到167万辆汽车。全年只有从常规渠道回收的19,000辆报废车辆,少于预测数量的1/4。


这是恢复率的水平,该国已经很高。上海市政商业委员会市场系统建筑办公室副主任Xu  Xiuli提出,去年上海垃圾车的回收率是“高”的原因,这也取决于多重好处:一个是该国替代的新政策,另一个是戴祖将增加博览会以增加旧车以增加世界博览会的旧车。第三,第三个是达州本地补贴被汽车取代。


“州以及达州叠加的补贴,一辆汽车可以构成24,000元人民币,这更具吸引力,因此许多报废车已经从黑市上拉回了常规频道。只有7,000多个回收报废车。” Xu  Xiuli说。


《经济参考新闻》记者采访了一些汽车在全国范围内取消和拆除公司“饮食不满”是一种普遍现象。


FAW  Guantong  Automobile回收和拆卸公司的经理Zhao  Meng表示:“与其他地方相比,由于对车辆许可管理的限制,必须正式报废达州  City,否则将消失成千上万的许可。恢复率只会较低。估计有些中小型城市在第七位。”


根据统计数据,从1999年到2009年的10年中,我国家的汽车产量达到了7.53次,保留的数量为4.33次。 2009年,汽车报废的数量仅占年度汽车所有权的2.61,远低于发达国家。水平6至8。中国材料更新协会主席Liu  Jianmin表示,2010年,我国的汽车所有权接近9000万。根据公共安全部的数据,取消量的取消量为364万辆,约占美国汽车所有权的4。


但是,在这些报废的车辆中,只有大约75万辆进入常规回收频道,只有大约20,还有另一批没有车辆、的罚款。进入定期拆除企业,这两个阶段约占取消量的40。其余60的废车车辆是车辆的损失,其中一半进入地下非法拆卸通道,另一半仍以黑色汽车的形式定居在国家道路上。


近年来,这40的“ 433”比率中的40进入正式拆除频道、 30已被拆除、 30仍然非法驾驶在道路上,这基本上符合当前的流动状况我国的车辆。


“这些继续在道路上驾驶的废车对Z有害,新的废车经常补充,无法再开车进入地下拆卸频道的车辆充满活力。近年来在“ 11五年计划”期间,我国家至少有400万辆汽车丢失了。


令人震惊的私人拆除和拆除家庭取消汽车的拆除变得更加严重。这已经是行业中的一个公开秘密。它还形成了许多大型地下拆卸市场。专门从事收购废车以获取、拆卸、组件、销售。取消汽车流入“黑市”后,它们通常是“卸载的八元”。


尽管《国家法规的拆卸》规定,废车的拆卸必须使发动机、 Directioner、变速器、前后桥、框架、框架损坏以防止重新使用,实际上会影响安全性,但实际上会影响安全的车辆,流向黑色市场可以翻新和出售报废汽车的法规,不会拆卸拆卸,并且在卸下可用零件后将肢解无法驾驶的车辆,然后重新组装成“新车”。


“三轮车轮、一个简单的切割设备、一个开放空间,地下汽车拆卸和黑色车间可以开放。与我们的常规企业相比,大量设备、环境保护投资,它们几乎没有成本,并且没有成本,并且没有费用,并且他们通过销售人员以高价收集它们。利润比我们的常规企业高得多,非法非法的成本也很低。这些黑色研讨会通常是在国际交界处选择的,它们不在害怕受到调查。我们非常痛苦。越糟糕的是,这个市场越多,越大,黑人力量欺负了市场,这对我们的常规行业产生了较大的影响。”


将汽车划分为黑市,该市场具有两个主要方面的环境和安全方面。从环境角度的角度来看,报废车辆的拆卸是一个环境敏感的行业,包括废油、废气、汽车中的废气塑料。影响。汽车的废品行业很冷,汽车报废和私人的拆卸令人震惊。


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