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二手车与二手电动车两者之间的较量

作者:admin 来源:达州报废汽车回收公司 日期:2022-04-11 11:30:00 人气:3
如果你想买电动车,那你就要做好一直开到报废的心理准备,因为啊,你可能找不到接盘侠。北京南四环的花乡呢,是最大的二手车市场,在那里你可以找到市面上几乎所有车型二手车,但是电动车除外。这里是电动二手车的荒漠,因为没人收,更没人卖。为什么没有人卖?因为新能源车的保值率太低了,不值钱。 电动车买来之后的第一年,贬值幅度是最大的,新车落地最少也得打个七折。根据中国汽车流通协会的数据,一年车龄之内,小鹏P7的保值率大概是76.7%,蔚来ES8是72.4%,特斯拉MODEL3是72.2%。在参与统计的将近20款车型里面,特斯拉MODEL3的保值率啊是最低的,特斯拉割韭菜果然不是吹的,那如果到了三年车龄,大部分新能源车的价值就都砍半儿了,开三年对半斩。 买电动车啊,你就得做好亏一半的准备。贬值快还只是小问题,更大的问题是你根本可能就卖不出去。因为在很多二手车贩子看来,新能源电动车啊,那都是赔钱货,人家根本就不收。车商倒腾二手车赚差价,最重要的是什么?是现金流,那你压上十几万甚至几十万收一台电动车,如果卖不动,砸手里了,资金被长时间占用,那现金周转就会出现问题。而且电动车和燃油车又很不一样,收进来不但要占地方,隔几天呢,你还得给他充电,而他贬值的速度可能比它充电的速度还快,万一倒霉,碰上个自燃的,没准儿不但赔上了这一台车,还顺带捎了旁边的奔驰、宝马、保时捷,再顺带有可能把整个展厅都给烧没了,你说这风险谁扛得住啊? 还有啊,现在的车贩子很多都不懂电动车,燃油车要坏了,他们随便找个修理厂就能修好,有些甚至自己就能搞定。但电动车这玩意儿,全是一堆参数代码,还有一大箱的电池,该怎么修又找谁去修呢?没人卖,更没人买,这就是现在二手电动车的尴尬局面。为什么二手电动车贬值的速度比燃油车快,最重要的一个原因啊,是技术更新太快,产品升级的速度是远远超过了人们换车的速度。举个最简单的例子,去年5月理想汽车发布了2021款理想one,续航里程,语音交互,地图,辅助驾驶等多项功能都升级了,那比老款可是香太多了,而价格呢还差不多。老款车型呢,不但无法增加这些服务,而且也不能对硬件进行升级。 你在比如特斯拉,国内最早买特斯拉的人那是最肥的韭菜,特斯拉刚进中国的时候,进口的MODEL3要四五十万,现在呢,国产的才卖20多万,而且很多配置呢,还都升级了,这个时候你再把老款的MODEL3拿出来卖,有人买才怪。而且大家也都知道,特斯拉的新车呢,总在降价,就说国产版本的MODEL3从30多万一路降到20多万,花同样的钱现在能买辆新车,谁又会去买二手的呢?另外还有一点,过去的燃油车他就是个车,是一个机械产品,但现在的电动车呢,他还是个电子产品,现在的行业正在蓬勃发展,技术更新太快了,这也意味着就技术被淘汰的也会非常快,那新产品出来就加速了老产品的贬值。 电动车啊,肯定是会越来越便宜的,现在所有电动车企的目标就是要替代燃油车,抢下燃油车的市场份额,售价贵呢,就是其中最大的障碍,未来这些车企一定会逐步的把价格降下来,直到跟燃油车平价。而电动汽车降价的驱动力之一就来自于动力电池,而电池的价格呢,也是必然会下降的。你看从2018年到2020年,宁德时代的电池售价就已经从每千瓦是1150块钱降到了890块钱,而且宁德时代的董事长还说了,这还不够,还要再继续降。二手电动车不值钱还有一个原因,那就是对电池的状况很难评估,电池是有使用寿命的,充放电次数也是有限的,但是二手车商在对电动车验收的时候,跟之前的燃油车差不多,只能观察一下漆面,车辆内饰里程数,进行简单的一些试驾,那至于电池的损耗怎么检测,他们也不会这样做,检测费也不便宜,那过去他们卖燃油车没准儿还能调里程表掺点水分,但现在对于电池啊,他们是真没辙,那不少二手车商呢在电动车面前就是这么被劝退的。 现如今二手电动车不值钱的尴尬局面可能还要持续几年,但是随着技术进步。电动车的人会越来越多,未来电动车二手流通市场呢,一定也会像燃油车市场那样越来越完善。不过在那之前,咱们还是先等电动车的价格降到比燃油车更低了再说吧。
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